蘇通長江大橋

時(shí)間：2019-08-31 13:29:00

　　蘇通長江公路大橋（Su-Tong Yangtze River Highway Bridge），簡(jiǎn)稱蘇通大橋，位于中國江蘇省境內(nèi)，是國家高速沈陽－?？诟咚俟罚℅15）跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是當(dāng)時(shí)中國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。

　　蘇通大橋于2003年6月開工，于2007年6月主橋合龍，于2008年6月30日建成通車。

　　蘇通長江公路大橋北起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，上跨長江水道，南止蘇嘉杭高速公路董浜互通立交，全長32.4千米，其中跨江部分長8146米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

　　2022年8月15日零時(shí)起至9月8日24時(shí)，G15沈海高速蘇通大橋段（從北往南方向）實(shí)行封閉式集中養(yǎng)護(hù)施工。28日晚9點(diǎn)多，歷經(jīng)13個(gè)小時(shí)左右的緊張施工，蘇通大橋主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青攤鋪順利結(jié)束。

　　
建設(shè)歷程

歷史上，南通被稱作“海通遼海諸夷，江通吳越楚蜀，運(yùn)渠通齊魯燕冀”，但長江恰似天塹橫亙?cè)谘矍?，讓歷代諸多志士望江興嘆，而只能偏居江東一隅。

　　1991年，江蘇省交通廳開始研究南通過江通道規(guī)劃

　　1996年11月至1997年12月，江蘇省交通廳和南通市人民政府共同組織完成了《南通長江公路通道預(yù)可行性研究報(bào)告》。

　　1997年10月，江蘇省交通廳、南通市政府共同完成蘇通長江公路大橋預(yù)可行性研究。

　　2000年11月，中國交通部完成蘇通長江公路大橋預(yù)可行性研究行業(yè)評(píng)審。

　　建設(shè)中的蘇通大橋

　　2001年6月，中國國家計(jì)委批準(zhǔn)蘇通長江公路大橋項(xiàng)目建議書。11月，通過招標(biāo)，確定中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和同濟(jì)大學(xué)組成的聯(lián)合體中標(biāo)承擔(dān)跨江大橋初步設(shè)計(jì)；同時(shí)設(shè)計(jì)單位委托丹麥COWI公司，蘇通橋指委托中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院、日本長大株式會(huì)社分別進(jìn)行了設(shè)計(jì)咨詢審查。

　　2002年4月，中國國際工程咨詢公司通過蘇通長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告，并上報(bào)國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)審批。10月，蘇通長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告在國務(wù)院辦公會(huì)議上獲得通過，并于當(dāng)月舉行奠基儀式。同月，江蘇蘇通長江公路大橋有限責(zé)任公司成立，主要從事蘇通長江公路大橋的管理。11月，國家計(jì)委批復(fù)蘇通長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告。12月，交通部在南通組織蘇通長江公路大橋初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。

　　蘇通大橋(2張)

　　2003年2月，中國國家環(huán)?？偩峙鷱?fù)了《蘇通長江公路大橋項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》。3月，中國交通部批復(fù)了蘇通長江公路大橋初步設(shè)計(jì)。6月，經(jīng)中國交通部同意，蘇通長江公路大橋蘇通長江公路大橋控制工程先行開工建設(shè)。同月，蘇通長江公路大橋主橋基礎(chǔ)正式開工。

　　2004年7月，蘇通長江公路大橋水上部分全線施工。

　　2005年2月，蘇通長江公路大橋主墩承臺(tái)開始澆筑混凝土施工。5月，蘇通長江公路大橋主墩承臺(tái)澆筑完畢，轉(zhuǎn)入塔身施工。8月，蘇通長江公路大橋主橋基礎(chǔ)工程順利通過交工驗(yàn)收。

　　2006年9月，蘇通長江公路大橋南北主橋塔成功封頂。

　　2007年1月，蘇通長江公路大橋主橋南、北邊跨合龍。5月，蘇通長江公路大橋主橋中跨合龍。同月，蘇通長江公路大橋南、北引橋相繼貫通。6月，蘇通長江公路大橋舉行主橋合龍儀式。10月，蘇通長江公路大橋主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝施工圓滿完成。

　　2008年1月，蘇通長江公路大橋完成動(dòng)靜載試驗(yàn)。3月，蘇通長江公路大橋輔橋和引橋通過交工驗(yàn)收。同月，蘇通長江公路大橋主橋通過交工驗(yàn)收。同月2日，蘇通長江公路大橋試通車，由上海長途客運(yùn)總站開往南通地區(qū)和鹽城地區(qū)的近百個(gè)班線由原來從擺渡過江，改走蘇通長江公路大橋-8。6月30日，蘇通長江公路大橋正式通車。

　　2018年2月26至28日，通車近10年的蘇通長江公路大橋迎來首次夜間全封閉式“體檢”，工作人員利用2月26至28日三天的00:00至05:00進(jìn)行荷載試驗(yàn)，期間大橋雙向交通管制。8月17日上午9時(shí)15分，蘇通長江公路大橋因受18號(hào)臺(tái)風(fēng)“溫比亞”影響，橋面風(fēng)力達(dá)到十級(jí)，實(shí)施特級(jí)管制，在南通開發(fā)區(qū)收費(fèi)站分流由北往南車輛，在常熟開發(fā)區(qū)收費(fèi)站分流由南往北車輛

　 橋梁設(shè)計(jì)

　　橋梁結(jié)構(gòu)

　　蘇通長江公路大橋由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

　　1、跨江大橋工程：跨江大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。專用航道橋?yàn)門型剛構(gòu)梁橋，為當(dāng)時(shí)同類橋梁工程世界第二；南北引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。

　　2、北岸接線工程設(shè)互通立交兩處，主線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)各一處。

　　3、南岸接線工程設(shè)互通立交一處。

　　設(shè)計(jì)參數(shù)

　　蘇通大橋位置示意圖

　　蘇通長江公路大橋全長32.4千米，主橋采用100米+100米+300米+1088米+300米+100米+100米跨徑布置，跨江大橋總長8206米，北岸接線工程路線總長15.1千米，南岸接線工程路線總長9.1千米，橋面為雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度南、北兩岸接線為120千米/小時(shí)，跨江大橋?yàn)?00千米/小時(shí)。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊(duì)通航需要。工程總投資約64.5億元。蘇通長江公路大橋全線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車一超20級(jí)，掛車一1201

　　技術(shù)難題

　　蘇通長江公路大橋建設(shè)面臨“抗風(fēng)、抗震”、“防沖、防撞、防腐蝕”等技術(shù)難關(guān)。從工程前期開始，蘇通長江公路大橋關(guān)鍵技術(shù)研究作為中國工程領(lǐng)域第一個(gè)項(xiàng)目被列入國家科技支撐計(jì)劃。蘇通長江公路大橋的建設(shè)者迎難而上，多年來攻克四大世界級(jí)施工技術(shù)難題：完成了主塔墩永久性沖刷防護(hù)工程、主橋全部410根鉆孔灌注樁施工、世界最大的兩個(gè)鋼吊箱的沉放及混凝土封底、世界最大群樁基礎(chǔ)工程。

　　科研成果

　　蘇通長江公路大橋的建成創(chuàng)造4項(xiàng)世界之最。

　　1、最大主跨（斜拉橋）：蘇通長江公路大橋跨徑為1088米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大斜拉橋。

　　2、最深基礎(chǔ)：蘇通長江公路大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來的，是當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。

　　3、最高橋塔：原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通長江公路大橋采用高300.4米的混凝土塔，為當(dāng)時(shí)世界最高橋塔。

　　4、最長拉索：蘇通長江公路大橋最長拉索長達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為當(dāng)時(shí)世界上最長的斜拉索。

　　榮譽(yù)表彰

　　2008年6月2日，蘇通長江公路大橋獲國際橋梁會(huì)議（IBC）喬治.理查德森獎(jiǎng)3。

　　2009年7月，六集專題片《蘇通長江公路大橋》獲得第九屆江蘇省科教電視節(jié)目及音像制品獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

　　2009年10月28日，蘇通長江公路大橋獲中國國慶60周年“十佳感動(dòng)中國工程設(shè)計(jì)”大獎(jiǎng)。

　　2010年1月，蘇通長江公路大橋“千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系及設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)”獲2009年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)5。

　　2010年2月25日，蘇通長江公路大橋“千米級(jí)斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工及控制關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范”科研項(xiàng)目榮獲江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　2010年3月26日，蘇通長江公路大橋工程榮獲“美國土木工程協(xié)會(huì)土木工程杰出成就獎(jiǎng)”，這是中國工程項(xiàng)目首次獲此殊榮6。

　　2011年1月14日，蘇通長江公路大橋建設(shè)工程“千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計(jì)及施工控制關(guān)鍵技術(shù)”獲中國國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　2011年2月，蘇通長江公路大橋獲得第十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

　　2011年11月，蘇通長江公路大橋獲得2010至2011年度中國工程建設(shè)魯班獎(jiǎng)。

　　蘇通大橋(4張)

　　蘇通長江公路大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距南京約280千米，東距長江入?？诩s100千米。大橋北接江蘇省沿海高速和寧啟高速，南接蘇嘉杭高速和沿江高速，起于通啟高速公路的小海互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交，是國家高速沈陽－?？诟咚俟罚℅15）跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分。

　 運(yùn)營情況

　　票制票價(jià)

　　蘇通長江公路大橋納入江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，其中，7座以下的小車通過跨江大橋收費(fèi)30元，貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)2。

　　蘇通長江公路大橋分為南北岸接線高速公路和跨江大橋3部分，車輛通行費(fèi)的收取也是“橋歸橋、路歸路”，其中，南北岸接線的車輛通行費(fèi)按行駛里程、車型來計(jì)算，跨江大橋部分的通行費(fèi)按車次、車型計(jì)算。蘇通長江公路大橋全線共設(shè)有5個(gè)收費(fèi)站，分別為蘇通長江公路大橋南和蘇通長江公路大橋北2個(gè)主線收費(fèi)站，常熟開發(fā)區(qū)、南通開發(fā)區(qū)和竹行等3個(gè)匝道收費(fèi)站。大橋核定收費(fèi)年限25年。同時(shí)，為方便長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，在蘇通長江公路大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中明確了幾項(xiàng)優(yōu)惠措施：對(duì)行駛在大橋5個(gè)收費(fèi)站之間的過江車輛，統(tǒng)一計(jì)算南北岸接線部分的最低收費(fèi)，按5元、10元、15元這3檔標(biāo)準(zhǔn)收取；對(duì)20座以上的客車通過跨江大橋部分的通行費(fèi)，按每車次60元的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)收?。粚?duì)出租車通過跨江大橋部分的通行費(fèi)，按每車次25元的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)收取2。

　　交通流量

　　截至2017年底，蘇通長江公路大橋日均車流量由開通之初的2.72萬輛迅速增長至9.69萬輛，日最高流量達(dá)13.6萬輛，累計(jì)流量已突破2億輛次。

　　題字

　 文化特色

　　江澤民題寫橋名

　　蘇通長江公路大橋的橋名由原中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民同志題寫。

　　郵票

　　2008年4月，《蘇通長江公路大橋》特種郵票發(fā)行。

　　奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f

　　2008年5月26日，2008年北京奧運(yùn)會(huì)圣火在蘇通長江公路大橋上完成交接。

　　紀(jì)錄片

　　2008年7月，六集電視紀(jì)錄片《蘇通長江公路大橋》中國中央電視臺(tái)頻道開播。